Авиационный керосин ТС-1 в бочке 200 литров – востребованный вид горючего. Авиатопливо производят путём перегонки сырой нефти с разделением углеводородных фракций. Чтобы керосиновое топливо соответствовало нормативным стандартам, производители применяют различные методы очищения и снижения содержания сернистых соединений. Это горючее применяется в разных сферах, и для экономии денежных средств на транспортные расходы оптимальным является решение купить бочку керосина на 200 литров.
Сферы применения топлива ТС-1
Прямое предназначение авиационного керосина ТС-1 в бочках является заправка реактивных моторов летательных аппаратов. Но сфера применения этого жидкого горючего является куда более широкой. Этот нефтепродукт используется в качестве основного топлива различных нагревательных и осветительных агрегатов. Для отопительных котлов также используют осветительный керосин КО-25.
Зачастую для таких целей покупают керосин с повышенным содержанием алифатических углеводородов и минимальной массовой долей ароматических углеводородов, чего удаётся добиться при очистке. Особый состав керосина в бочках гарантирует качественное горение с минимальным образованием нагара и копоти.
Авиационное топливо ТС-1, которое можно заказывать в металлических бочках по 200 литров, находит широкое применение в качестве растворителя в процессе производства плёночных изделий и лакокрасочных продуктов. Нередко керосиновое горючее используется для пропитки натуральных кожаных изделий, для очистки от мазута и маслянистых загрязнений деталей из металла.
Основные характеристики и свойства горючей жидкости
Существуют разные марки авиационного керосина в 200 л металлической таре, и топливо ТС-1 считается наиболее качественным, востребованным. Распространённость этой горючей жидкости обусловлено высокими техническими и эксплуатационными характеристиками:
- предельной температурой кипения: +150…+250 градусов Цельсия;
- показателем кислотности КОН: 0,007 мг/куб.см.;
- массовой долей меркаптановых сернистых соединений: 30 мг/кг;
- содержанием общей серы: 2 г/кг;
- кинематической вязкостью: 8 кв.мм./c (при -40°С);
- удельным весом (плотностью): 780 кг/куб.м. (при +20°С);
- температурой вспышки: +28°С;
- высотой некоптящего пламени 25 мм.
Важный показатель авиакеросина ТС-1 – содержание водорода, что во многом определяет теплоту сгорания (количество выделяемой тепловой энергии).
Купить авиакеросин в бочках по лучшим ценам в Москве
Купить керосин ТС-1 в бочках из металла по 200 литров в Москве вы можете в компании «ДТ6». Мы занимаемся оптовой и розничной продажей очищенного авиатоплива от одной бочки. От объёма покупки во многом будет зависеть итоговая цена нефтепродукта. Наша компания напрямую сотрудничает с крупнейшими российскими производителями, поэтому предлагает горючее высочайшего качества, которое соответствует нормативам ГОСТ Р 10227-86 и ТР ТС 013-2011.
Мы применяем грамотную ценовую политику, поэтому устанавливаем наиболее выгодную цену на бочку авиационного керосина ТС-1. Для удобства покупателей мы организовали быструю и недорогую доставку жидкого горючего в любые уголки Москвы и другие города области. Стоимость доставки во многом зависит от объёма заказа и дальности объекта заказчика. На сайте в наличии всегда есть нужные марки топлива для любых задач. Вы можете купить первый раз топливо в бочках, а затем просто заказывать у нас доставку керосинового горючего на разлив по имеющейся таре, что позволит сэкономить на расходах.
|
Объем литров
|
200 литров |
|
ГОСТ/ТУ
? Государственный стандарт, который формулирует требования государства к качеству продукции |
10227-86 |
|
Вид поставки
? Заказанный объем заливается в ёмкость покупателя или доставляется сразу в таре |
налив |
|
Цвет
|
прозрачный |
|
Завод
? Нефтеперерабатывающий завод |
ПАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" |
|
Зольность, % (масс)
|
не более 0.01 |
|
Температура вспышки в закрытом тигле/С
|
51 |
|
Плотность при 20°С , кг/м³
? Метод испытания ГОСТ 3900-85 |
не менее 780 |
|
Низшая теплота сгорания, кДж/кг
? Метод испытания ГОСТ 11065 -90 |
не менее 43120 |
|
Высота некоптящего пламени, мм
? Метод испытания ГОСТ 4338-91 |
не менее 25 |
|
Кислотность, мгКОН/на 100см
? Метод испытания ГОСТ 5985 -79 |
не более 0.7 |
|
Йодное число, г йода на 100 г топлива
? Метод испытания ГОСТ 2070-82 |
не более 2.5 |
|
Температура начала кристаллизации, °C
? Метод испытания ГОСТ 5066-2018 |
не выше -60 |
|
Термоокислительная стабильность в статических условиях при 150°С, концентрация осадка,мг на 100 см3 топлива
? Метод испытания ГОСТ 11802-88 |
не более 18 |
|
Концентрация фактических смол, мг/на 100 см’ топлива
? Метод испытания ГОСТ 1567-97 |
не более 3 |
|
Массовая доля общей серы, %
? Метод испытания ГОСТ Р 51947-2002 |
не более 0.20 |
|
Испытание на медной пластинке при 1 00 о С в течение 3 ч.
? Метод испытания ГОСТ 6321-92 |
выдерживает |
|
Содержание мыл нафтеновых кислот
? Метод испытания ГОСТ 21103-75 |
отсутствие |
|
Содержание механических примесей и воды
? Метод испытания по п.4.5 ГОСТ 10227-86 |
отсутствие |
|
Взаимодействие с водой, балл
? Метод испытания ГОСТ 27154-86 |
состояние поверхности раздела не более 1/состояние разделенных фаз не более 1 |
|
Удельная электрическая проводимость, пСм/м
? Метод испытания ГОСТ 25950-83 |
без антистатич присадки при 20 С не более 10/ с антистатической присадкой в пределах 50-600 |
|
Термоокислительная стабильность при контрольной температуре:
? Метод испытания ГОСТ Р 52954-2013 |
перепад давления на фильтре, мм.рт.ст. не более 25 , термоокислительная стабильность при контрольной температуре, °C нс ниже 260 , цвет отложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений),баллы по цветовой шкале не более 3 |
Нужна консультация?
Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос