ДТ Летнее ГОСТ

Особенности производства летней солярки

Летняя солярка применяется для быстроходных и газотурбинных двигателей, которые эксплуатируются при температуре выше 0 градусов по Цельсию, поскольку при «нуле» уже наступает его застывание. В Москве и на бо́льшей территории России это дизтопливо стоит использовать с апреля до октября, а в другое время оно уже потихоньку замерзает, что негативно сказывается на состоянии мотора, топливных фильтров и других элементов системы.

Летнюю солярку производят путём перегона сырой нефти (нередко используются гидроочищенные и вторичные нефтепродукты) через ректификационную колонну. При перегонке испаряются парафиновые, ароматические, нафтеновые углеводороды и другие фракции, температура кипения которых составляет 280-360 градусов.

Регламентирование производства дизтоплива для лета

Стоит учесть, что в Российской Федерации, как и в любых других странах, выпуск какой-либо продукции регламентируется государственными стандартами, и летнее дизельное топливо не является тут исключением. К выпуску углеводородных видов горючего предъявляются особо жёсткие требования, которые касаются в первую очередь экологических нормативов.

Важно! Продажа солярки, которая не соответствует ГОСТам, даже по заниженным ценам строго запрещена законом.

Все документы отличаются своим приоритетом и параметрами проверки. Рассмотрим основной перечень стандартов и то, какие характеристики они определяют.

Технический регламент Таможенного союза 013/2011

Наиболее важным в производстве и продаже нефтепродуктов в РФ является ТР ТС 013/2011, в котором описаны требования к мазуту и разным видам топлива (автомобильный и авиационный бензин, ДТ, судовое топливо, горючее для реактивных двигателей). Этот документ действует в РФ, Беларуси, Казахстане, Киргизии и описывает качественные параметры нефтепродуктов.

В соответствии с этим документом, дизтопливо маркируется следующим образом: ДТ-Л-К4, где:

• ДТ – дизельное топливо;
• Л – для лета;
• К4 (EURO4) – класс экологического стандарта.

Также согласно ТР ТС 013/2011 у дизтоплива летнего должны быть следующие технические характеристики:

	К2	К3	К4	К5
Содержание серы (до мг/кг)	500	350	50	10
Вспышка в закрытом тигле при температуре минимум (минимум °С)	40	40	55	55
Содержание полициклических ароматических углеводородов (максимум %)	-	11	11	8
Цетановое число (минимум)	45	51	51	51
Смазывающая способность (максимум мкм)	-	460	460	460

Отметим, что в данном техническом регламенте не определена температура фильтруемости для летней солярки. К тому же требования документа не относятся к дизтопливу, используемому или выпущенному для потребностей обороны и предприятий нефтедобычи. Из-за этого в странах Союза (включая Россию) могут действовать другие государственные стандарты.

ГОСТ Р 305-2013

Данный национальный стандарт начал действовать в Российской Федерации с 1.01.2015 и заменил устаревший ГОСТ 305-82. Дизтопливо, которое производится по этому документу, по некоторым параметрам не соответствует требованиям ТР ТС 013/2011, поэтому его цена несколько ниже. Тем не менее внешне отличить горючее не получится. Такую солярку можно купить для заправки наземного транспорта и водной техники с дизельными и газотурбинными двигателями.

Важно! ДТ по ГОСТ 305-2013 запрещено к продаже на АЗС, однако его часто можно найти на российских трассе для покупки с рук по более низкой стоимости.

Отличия этого дизтоплива заключаются в увеличенном содержании серы до 2000 мг/кг, довольно высокой вязкости. Из-за этого солярку можно использовать только летом по причине застывания в зимнее время. Заправлять автомобили этим горючим не рекомендуется во избежание выхода из строя моторов, а вот для танков и другой тяжёлой техники ДТ станет хорошим решением.

ГОСТ Р 52368-2005

Этот стандарт на дизтопливо летнее и зимнее введён по Приказу Росстандарта 30.08.2005. Документ является весьма запутанным, поскольку он делит солярку по следующим параметрам:

• Сорт: исходя из температуры фильтруемости/застывания, дизельное топливо может относиться к сорту А, В, С, D, Е, F. Первые три продукта – это летнее горючее, температура застывания которой ниже +5, 0 и -5 градусов соответственно.
• Класс: Исходя из температуры замерзания, солярка может относиться к 0-4 классу. Этот параметр применим только к зимнему жидкому горючему.
• Вид: в зависимости от экологических норм и массовой доли серы, дизтопливо разделяется на следующие группы: I – до 350 мг/кг, II – 50 мг/кг, III – 10 мг/кг.

Важно! В ГОСТ Р 52368-2005 есть специальная таблица, указывающая на сезонность применения дизельного топлива в разных регионах РФ, с учётом предельной температуры замерзания.

ГОСТ 32511-2013

Относительно новый государственный стандарт, который начал действовать в России в январе 2015 года. Классификации солярки в нём также основывается на экологических классах. Допускается реализация летнего дизельного топлива, относящегося к следующим классам по содержанию серы:

• К3 – максимум 350 мг/кг;
• К4 – 50 мг/кг;
• К5 – до 10 мг/кг.

Также в стандарте солярка разделяется по сезонности:

• летняя (Л): сорт А, В, С и D по старому ГОСТу;
• межсезонная (Е): сорт E и F;
• зимняя (З): 0-3 классы;
• арктическая (А): 4 класс.

По ГОСТ 32511-2013 дизтопливо также маркируется по формату ДТ-Л-К4.

Ссылки на конкретные классы и сорта используются при указании технических требований. Так для летней и межсезонной солярки используются сорта А-F по температуре застывания (совпадает с ГОСТ Р 52368-2005).

Заключение

Почему в Российской Федерации до сих пор действует сразу несколько стандартов на дизельное топливо, остаётся загадкой для многих. Как бы там ни было, одно можно утверждать смело: если солярка соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза 013/2011, значит это горючее является действительно хорошим. Его можно использовать как для спецтехники, так и для автомобилей. Чтобы солярка не замерзла, летнее ДТ стоит заливать только при плюсовой температуре окружающего воздуха, а при «минусе» стоит переходить на зимнюю топливо. Внешне отличить их невозможно, поэтому при покупке учитывайте стоимость и паспортные данные.

Важно! Чтобы выбрать хороший дизель, проверяйте предельную температуру фильтруемости/застывания. Разные названия наподобие «Эко» могут вообще ничего не значить – зачастую это простой маркетинговый ход. Для лета лучше всего покупайте ДТ-Л-К5 – это горючее является лучшим для дизельных двигателей среди всех вариантов, существующих на рынке, поскольку оно соответствует всем регламентам и ГОСТам.