Керосин является продуктом переработки нефтяного сырья, который представляет собой смесь углеводородов. В процессе ректификации сырой нефти происходит многократное испарение жидкости и выпадение конденсата, вследствие чего происходит расслаивание нефти на отдельные компоненты.
Авиационный керосин – горючая прозрачная жидкость с температурой кипения +150…+250 °С. Он довольно легко воспламеняется, имеет ровное и стабильное горение, поэтому его широко применяют в качестве топлива для реактивных двигателей летательной техники, сельскохозяйственных машин, для котлов отопления и другого оборудования. С целью экономии многие частные клиенты и крупные предприятия решают покупать авиационный керосин ТС-1 в еврокубе 1000 литров. Это удобная ёмкость, которая легка в транспортировке и хранении.
Особенности и достоинства авиационного керосина
Существует несколько марок жидкого горючего, и наиболее распространённым является авиатопливо ТС-1. Это чистое топливо высшего сорта, которое отличается минимальным количеством сернистых соединений. Для удаления этих компонентов серы их сначала трансформируют в сероводород, а затем выводят наружу в виде водяного пара.
Данный процесс требует воздействия повышенных температур +400 °С и высокого давления 50 бар. Катализатором в данном процессе является водород с сульфидными кобальт-молибденовыми соединениями. В итоге авиакеросин имеет содержание серы не более 30 мг/кг продукта. В составе керосина ТС1, который поставляется в еврокубах на 1000 литров, отсутствуют щелочные и кислотные составляющие, тяжёлые частицы и молекулы воды, что гарантирует повышенное качество жидкого горючего.
Сферы применения керосинового топлива
Основным назначением керосина ТС-1 в еврокубе на 1000 л. является питание реактивных двигателей авиационной техники. Однако это далеко не единственная сфера, где применяется данный вид жидкого горючего:
- очистка металлических поверхностей разнообразных устройств;
- получение углеводородов в газовых формах как необходимый компонент для разных химических реакций;
- производство лакокрасочных материалов
- топливо для тепловых пушек, отопительного и печного оборудования.
Технические параметры горючей жидкости
Химический состав, технические и эксплуатационные характеристики авиакеросина ТС-1, поставляемого еврокубами по 1000 литров, регламентируются требованиями стандарта ГОСТ Р 10227-86:
- плотность топлива: 780 кг/м3 (при +20 °С);
- минимальное значение температуры вспышки паров: +28 °С;
- максимальное содержание ареновых углеводородов: 22%;
- наличие сернистых соединений: не более 30 мг/кг;
- предельная массовая доля золы: 0.003%.
В реактивных моторах авиационный керосин ТС-1 воспламеняется довольно быстро, отличается плавным и экономным сгоранием при минимальном образовании нагара на внутренних поверхности агрегатов. Самодетонирование горючего является единичным, возникает в случае нагрева до +220 °С. Смесь отлично сочетается со специальными присадками, включая защитные, уплотнительные и антистатические.
Купить авиационный керосин марки ТС-1 в еврокубах по 1000 литров в Москве вы можете в компании «ДТ6». Мы предлагаем только качественное нефтяное топливо от компании «Славнефть» и других крупных российских производителей, на которые предоставляются паспорта качества. Благодаря прямым поставкам с заводов изготовителей и лояльной ценовой политике мы устанавливаем наиболее приемлемые цены на топливную продукцию. А для удобства клиентов мы организовали быструю доставку авиакеросина ТС1 в еврокубах 1000 л. по Москве и другим городам области.
Объем литров
|
1000 литров |
ГОСТ/ТУ
? Государственный стандарт, который формулирует требования государства к качеству продукции |
10227-86 |
Вид поставки
? Заказанный объем заливается в ёмкость покупателя или доставляется сразу в таре |
налив |
Цвет
|
прозрачный |
Завод
? Нефтеперерабатывающий завод |
ПАО "Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез" |
Зольность, % (масс)
|
не более 0.01 |
Температура вспышки в закрытом тигле/С
|
51 |
Плотность при 20°С , кг/м³
? Метод испытания ГОСТ 3900-85 |
не менее 780 |
Низшая теплота сгорания, кДж/кг
? Метод испытания ГОСТ 11065 -90 |
не менее 43120 |
Высота некоптящего пламени, мм
? Метод испытания ГОСТ 4338-91 |
не менее 25 |
Кислотность, мгКОН/на 100см
? Метод испытания ГОСТ 5985 -79 |
не более 0.7 |
Йодное число, г йода на 100 г топлива
? Метод испытания ГОСТ 2070-82 |
не более 2.5 |
Температура начала кристаллизации, °C
? Метод испытания ГОСТ 5066-2018 |
не выше -60 |
Термоокислительная стабильность в статических условиях при 150°С, концентрация осадка,мг на 100 см3 топлива
? Метод испытания ГОСТ 11802-88 |
не более 18 |
Концентрация фактических смол, мг/на 100 см’ топлива
? Метод испытания ГОСТ 1567-97 |
не более 3 |
Массовая доля общей серы, %
? Метод испытания ГОСТ Р 51947-2002 |
не более 0.20 |
Испытание на медной пластинке при 1 00 о С в течение 3 ч.
? Метод испытания ГОСТ 6321-92 |
выдерживает |
Содержание мыл нафтеновых кислот
? Метод испытания ГОСТ 21103-75 |
отсутствие |
Содержание механических примесей и воды
? Метод испытания по п.4.5 ГОСТ 10227-86 |
отсутствие |
Взаимодействие с водой, балл
? Метод испытания ГОСТ 27154-86 |
состояние поверхности раздела не более 1/состояние разделенных фаз не более 1 |
Удельная электрическая проводимость, пСм/м
? Метод испытания ГОСТ 25950-83 |
без антистатич присадки при 20 С не более 10/ с антистатической присадкой в пределах 50-600 |
Термоокислительная стабильность при контрольной температуре:
? Метод испытания ГОСТ Р 52954-2013 |
перепад давления на фильтре, мм.рт.ст. не более 25 , термоокислительная стабильность при контрольной температуре, °C нс ниже 260 , цвет отложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений),баллы по цветовой шкале не более 3 |